忙裡偷閒宜蘭武荖坑露營去

最近依舊是很忙，有時候搞不清楚是真忙還是瞎忙，總之每天時間都不夠用，不過我似乎還是利用各種可能的空檔，做了一些連自己也不相信的事。

中秋節的連假進行了一趟宜蘭武荖坑露營旅程，明明就忙的不可開交，卻還是按照原訂計畫在風雨中出發露營，露營其實沒啥大不了，但在不斷的滂沱大雨中紮營、升火、夜宿，真是令人難忘的經驗，想到那一晚整夜跟帳篷裡的小雨滴奮戰，還真佩服那些喜歡野營的人，原來挑戰大自然對我而言太遙遠，不過對舒婷皓鈞來說，雖然稍稍有點玩不開，但整體上應該還是玩的很高興吧！

隔天離開營地後順路彎進了蘇澳冷泉，冷泉長年保持在22度，據說適當的飲用冷泉對身體有益，但我猜現場沒人敢嘗試吧！根據google上説冷泉之形成必須具備兩大要件，一是豊富的地下水、二是能產生大量二氧化碳的岩層。而蘇澳地區豊沛的雨量（吼，難怪我整晚都在跟大雨奮戰），配合地層中極厚的石灰岩，才形成全世界罕見的冷泉！。

泡冷泉很妙，22度的低溫要讓身體完全浸泡也是需要勇氣的，我下水後忍住不喊冷，不過大約幾分鐘，就開始覺得渾身發熱、舒服極了，在初秋微涼又淋了一整晚雨之後，能泡泡冷泉真是人生至高的享受，算是旅途中的一大驚喜。

接著為了滿足小朋友意猶未盡的遊興，我們驅車前往白米木屐村，想說讓小朋友去體驗一些DIY的活動，充實一下整個兩天一夜的宜蘭行。果然一個多小時的停留，在他們叮叮咚咚、敲敲打打高興到不行之後，總算完全忘記整天溼答答的惱人天氣，想想小朋友真容易滿足，大人要是也能這麼容易自得其樂，應該生活會愉快些！

不過在前往白米木屐村的途中，在路的右側看見一條似乎是廢棄的鐵道，這讓我想起最近看的一本書【台灣黃昏地帶】，記憶裡就有介紹到這裡的廢棄鐵道。忙歸忙、我還是會爭取有限的空檔，半小時不嫌多、10分鐘不嫌少的看一些書來讓頭腦清醒，想讓自己的思緒或心情轉換一下，看書是最棒的方式！

【台灣黃昏地帶】是一本由兩位日本鐵道迷寫的台灣鐵道旅遊筆記，很妙吧！這兩位日本朋友迷的是廢棄鐵道，也就是所謂的廢線鐵道迷，想想真是不可思議。其中一位米澤光敦與台灣鐵道結緣的理由，是小學時代無意中在鐵道雜誌看到一張照片，雖然不知場景是哪裡，但畫面中的台車或街道都對他產生一股不可思議的吸引力，這幅美麗景象一直在他的心裡佔著一個角落，直到大學時期才確認那是台灣北部平溪小鎮的一處礦坑鐵道。不過當時的他並沒有任何出國的打算，因為光是日本全國各地的私鐵就夠他瘋狂著迷了，台灣只能再度留在心裡了。

之後又經過好多年，因為看到一支在台灣平溪拍攝的日本廣告片，才真正燃起想要造訪台灣的念頭。1997年作者才第一次踏上台灣的土地，並在颱風夾雜的大雨中抵達了平溪體驗柴油車，又拜訪了十分站的併用軌道，以及某一處廢棄的礦坑鐵道，作者自嘲的說從此他就染上重度的「台灣熱」，結下與台灣各地廢棄鐵道無數次相會的不解之緣。

另一位作者山崎勉更妙，他是一位半導體工程師，1999年起派駐台灣新竹，他總是利用假日自行探訪台灣各地的風景名勝，由於多半是人生地不熟的偏僻地區，因此他都會事前鉅細靡遺的準備功課，包括交通路線、交通工具、班車時刻表的調查，而當地人文野史的搜尋也是他事前的重要功課之一，直到他看到了米澤光敦的網站介紹台灣的甘蔗鐵道後，開始到處找尋台灣在早期糖業發達的年代裡，為了方便運送蔗糖而興建的甘蔗鐵道，看了他的旅遊筆記，除了佩服還是佩服。我在日商公司上班八年多，對於日本人的務實以及追根究底的精神，從來不曾懷疑過。

兩位素昧平生的作者，藉由網路發表文字影像紀錄後，才輾轉得知彼此，開始一起栽進台灣的廢棄鐵道研究，進而得到許多台灣鐵道迷的協助。對於他們來說，探訪廢棄鐵道遺跡最大的樂趣，就是非得親身造訪才能發現與體會，從眾人遺忘的歷史存在中，努力追尋那種似有若無、日落黃昏的模糊地帶，滿足過程中令人雀躍的期待感。

我在往白米木屐村途中看到的鐵道，【台灣黃昏地帶】裡有提到是立祥公司鐵道，而我也的確看到立祥工業廠房依舊佇立在路邊，現在當地還保留有一些舊月台、舊鐵軌、舊枕木供遊客參觀留念。透過這本書讓我知道這條立祥公司鐵道，是為了將鐵道後山出產的石灰石，運往台泥蘇澳廠的專用鐵道，而立祥工業則是利用其中一段區間行駛貨運列車，當然現在早已廢線了。如果不是這本書，我不會知道眼前景象的來龍去脈，而這樣一本有趣的書竟是日本人寫的，想來真是心酸。

回想起來這些事都是我去露營的收穫啊！有趣的是我昨天才知道原來當天不只有我去露營，阿吉總編回到鹿港老家竟也跟家人去露營、攝影小單也帶著家人去宜蘭大同鄉露營，原來露營這麼受歡迎啊，想到大家都在雨中度過那一晚，心裡著實安慰不少，有趣妙事真的一樁又一樁！